AT&T与Verizon均表示会延后启用中频段服务，同时也表明会在明年7月以前额外采取预防措施，例如前述降低机场附近的5G网络基地台运作功率，借此消弭美国联邦航空管理局对中频段应用的担忧。
由于美国联邦航空管理局（FAA）担心目前将作为未来5G网络频谱扩充使用的中频段（C Band）可能会对飞航设备造成影响，因此呼吁电信业者暂缓使用此无线频段。 而在稍早回应作法，包含AT&T与Verizon均宣布配合美国联邦航空管理局调查，将中频段应用计划延后至明年1月，同时强调目前在全球其他地区并未出现C频段影响飞航安全的情况。
而为了减缓美国联邦航空管理局的担忧，AT&T与Verizon也表明将调整位于机场、直升机起降位置等地区邻近5G网络基地台运作功率，避免产生非必要的联想。
在美国联邦航空管理局的考量中，认为中频段使用4-8GHz连接频段可能影响飞航设备正常运作，若对飞机上的高度计产生干扰，将影响驾驶员正常操作飞机起降，进而导致事故发生，因此希望电信业者能暂缓以中频段扩展5G网络连接资源的决定。
不过，由于中带段能带来更高传输带宽，因此成为电信业者接下来布局5G网络发展主力，尤其AT&T与Verizon两大电信业者已经花费总计688亿美元标下中频段使用权，更投入约150亿美元建置基础设施，若无法顺利使用中频段扩展5G网络服务的话，势必会造成巨额亏损。
因此在回应美国联邦航空管理局的作法中，虽然AT&T与Verizon均表示会延后启用中频段服务，同时也表明会在明年7月以前额外采取预防措施，例如前述降低机场附近的5G网络基地台运作功率，藉此消弭美国联邦航空管理局对中频段应用的担忧。
另一方面，AT&T与Verizon也强调目前在全球已经将中频段投入商用的地区，并未传出因为中频段干扰形成飞安问题的情况，同时也说明预计在明年7月6日让中频段频谱资源恢复正常运作，除非有更进一步证据凸显中频段运作与飞安问题有关。