11月17日 – 据三位直接受影响的航运界人士称，随着中国颁布实施新的数据法规，一些在中国水域内的船舶从航运追踪系统中消失，使缓解供应瓶颈的努力受挫。当前供应链瓶颈正在阻碍全球经济。
中国的《个人信息保护法》于11月1日生效，此前中国已颁布一系列新规，旨在加强政府对于国内外组织如何收集和输出中国数据的掌控。
消息人士周三告诉路透，虽然法规中没有关于运输数据的具体规定，但新规带来的直接后果是，中国一些国内供应商已经停止向外国公司提供信息。
这些数据非常重要，可用于提供船货数量的信息，并通过预测拥堵情况帮助优化物流，从而使公司能够对航运路线做出关键决策。
MarineTraffic是一家全球顶级的船舶跟踪和海事情报提供商，该公司目前也和其它外国公司一样，面对来自中国重要航运定位数据的空白。全球大部分制成品和一些工业大宗商品的供应都来自于中国。
“如果这种情况持续下去，将对全球航运能见度产生很大影响，特别是我们即将进入繁忙的圣诞节假日季，世界各地的供应链已经面临巨大问题”，”MarineTraffic的自动识别系统(AIS)网络团队负责人Anastassis Touros说。
“突然之间，我们不知道船只什么时候离开以及从哪里出发，对于AIS为我们提供的港口拥堵情况，我们也不能全面了解。”
船舶自动识别系统(AIS)提供船只的定位信息。其他船只、港口以及包括银行及贸易商在内的许多其他组织使用AIS进行检索和救援行动。
据市场情报和估价提供商VesselsValue估计，从10月28日到11月15日，中国所有水域的地面航运数据减少了90%。
“中国是煤炭和铁矿石的主要进口国，也是全球主要集装箱出口国之一，定位数据减少可能对海运供应链的可见度造成重大挑战，”首席贸易分析师Charlotte Cook表示。
另外两个消息人士表示，最近几天地面AIS数据的下降幅度高达45%。
广东海事局的一位官员告诉路透，AIS规则是由北京总局制定的。打给海事局北京办公室的电话无人接听。
其他中国官员没有立即回应置评请求。