1942 年在北海沉没的纳粹沉船仍在污染其周围的海底，但有迹象表明海洋生物正在适应沉船。
根据一项新的研究，1942 年在北海被英国战机击沉的纳粹巡逻艇残骸在 80 年后仍在泄漏危险化学品。
10 月 18 日发表在《海洋科学前沿》(Frontiers in Marine Science) 杂志上的一项研究表明，历史沉船中的污染物——包括燃料中的多环芳烃 (PAH)、重金属和爆炸物痕迹——正在影响微生物学和它现在所在的海底的地球化学；研究人员认为，在英国和欧洲大陆之间的北海，数以千计的战时沉船可能同样威胁到海洋环境。
“重金属可能来自各种来源——沉船内部的金属制品本身可能是金属离子的来源，还有燃料（煤）、油漆和润滑剂，”项目负责人 Maarten De Rijcke ，比利时法兰德斯海洋研究所的一名研究员说。 “多环芳烃和爆炸物与化石燃料和弹药货物的联系更加明显。”
然而，有一些迹象表明海洋生物正在适应沉船，一些细菌可能会在沉船的残骸上咀嚼。
De Rijcke 在一封电子邮件中说，选择 V-1302 John Mahn 的残骸进行研究是因为它在北海的位置提供了法兰德斯海岸的平均水文条件； 远离航线，能见度好，深度可达； 众所周知，它装有弹药，休闲潜水员曾提到过。
根据一份声明，他和他的同事想了解这些残骸是否仍在影响它们所在的海底的微生物群落和周围的沉积物，从而让研究人员对它们所构成的环境威胁有一个独特的了解。 .
历史沉船
约翰·马恩号在 1927 年下水时是一艘德国拖网渔船，但在 1939 年第二次世界大战爆发后，它被德国海军征用——在纳粹统治下被称为“Kriegsmarine”——作为“vorpostenboot”或巡逻艇， 编号为 V-1302。
德国海军将这艘船设在被占领的荷兰鹿特丹港，并于 1942 年 2 月在地狱犬行动中服役——这是一次重大的海军行动，也被称为“海峡短跑”——作为护送重型巡洋舰欧根亲王号和战列舰的车队的一部分 沙恩霍斯特和格奈森瑙通过英吉利海峡到达德国港口。
但是 V-1302 John Mahn 在 1942 年 2 月 12 日的行动中被英国轰炸机击沉； 12 名船员遇难，另有 26 人被附近的德国船只救出。
尽管其他几艘船在地狱犬行动中严重受损，但 V-1302 John Mahn 是唯一一艘在行动中沉没的德国船。 它的残骸现在位于比利时海岸附近的北海，深度约为 115 英尺（35 米）。
De Rijcke 说，这艘沉船是北海其他二战沉船的典型特征，尽管有些沉船更大，可能对环境构成更大的威胁。
“在这艘残骸上发现的弹药和燃料在所有德国海军舰艇上都通用，”他说。 “配备相同弹药的全副武装的驱逐舰或巡洋舰值得研究，因为我们的研究结果表明弹药外壳可能会被腐蚀。”
泄漏的化学品
研究小组分析了 2020 年 7 月直接从沉船的钢壳和周围海底采集的样本，并从那时起一直保持冷冻状态。
他们的研究表明，虽然许多化学物质是危险的，但在海浪下 80 年后，所有化学物质都远低于毒性水平。 “在这些浓度下，它们都是无害的，”De Rijcke 说。
在靠近船舶煤仓（燃料供应）的样本中发现镍和铜等金属含量最高，而在离船舶最近的样本中发现的多环芳烃浓度最高。
分析表明，沉船的生物多样性水平相对较高——例如，鱼类、螃蟹和其他甲壳类动物、软体动物、海葵和海洋植物都将这些沉船用作人工鱼礁。
但它也表明，沉船及其周围的微生物正在适应从沉船泄漏的化学物质和船只本身的金属，有些甚至将它们用作食物。 “我们看到煤仓附近的 PAH 降解细菌有所增加，这表明一些细菌正受益于这种化学物质作为资源的可用性，”De Rijcke 说。
他说，这项研究是评估沉船环境风险项目的一部分，这将使政府能够优先考虑最危险的沉船以进行更仔细的检查。
未参与该研究的英国普利茅斯大学海洋与环境生物地球化学副教授 Andrew Turner解释说，所有沉船都会向海水中释放污染物，但 问题取决于它们有多大以及所涉及的特定化学品。
“不幸的是，我们不知道沉船问题有多普遍，”他说。
美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 紧急响应部门的 Doug Helton 表示，尽管评估沉船风险可能会很昂贵，但与处理不受控制的情况相比，成本会更低。 石油或化学品泄漏。
但“许多都是坟墓和历史遗迹，所以总是建议谨慎行事，”他在一封电子邮件中说。 “有些人最好不要管。”