“希金斯船”因其在 1944 年诺曼底登陆日的使用而闻名。
一艘二战登陆艇——以 1944 年诺曼底登陆日的使用而闻名——是拉斯维加斯附近米德湖不断下降的水域中出现的最新物体。
科学家们表示，该湖的水位处于历史最低水平，主要是因为美国西南部的长期干旱——但人为引起的气候变化可能使干旱变得更糟。
正如 Live Science 之前报道的那样，落水之前已经暴露了几个物体，包括沉船和人类尸体。 据哥伦比亚广播公司新闻报道，在一个案例中，死者似乎在尸体被捆绑到桶中沉没之前死于枪伤，这导致人们猜测这可能是与暴民有关的杀戮。
米德湖后退水域的最新发现是二战时期的登陆艇，被称为“希金斯船”，这是一种以美国沼泽船为基础的主要胶合板船。
根据斯坦福大学的数据，在 1940 年代为美国和盟军军队建造了超过 23,000 艘希金斯船，用于将士兵和战车从船上运送到岸边。
这些标志性船只最著名的时刻是在 1944 年 6 月 6 日的诺曼底登陆日，当时大约 1,500 艘希金斯船只将美国、英国和加拿大军队运送到法国诺曼底的海滩，同时遭到德国占领军的猛烈炮火。
战争盈余
根据拉斯维加斯评论杂志，米德湖的希金斯船在战争中是多余的，在二战后的几年里被军方卖掉了。
这艘船随后被用于科罗拉多河的勘测，但后来被卖给了米德湖的一个码头。最终，它被故意下沉以锚定防波堤——一种为保护海域免受海浪影响而建造的近海结构——深度近 185 英尺（56 米）。
报告称，当地的潜水运营商随后将沉船残骸纳入游览，国家公园管理局的工作人员于 2006 年开始在该地点潜水以拆除其引擎。
“该工艺的剩余性质突出了该湖的早期时代，当时拉斯维加斯和米德湖更偏远，远离美国大部分地区，在那里相对便宜的二战剩余可以被用于公园中新的和平目的” NPS 官员在给该报的电子邮件中说。
新奥尔良的造船者安德鲁·希金斯在 1930 年代后期为美国军方设计了希金斯船，使用了他为沼泽船开发的创新技术。
这艘船可以搭载一个 36 人的排或一辆吉普车和一个 12 人的班，时速高达 12 节（13.8 英里/小时，或 22.2 公里/小时）；根据史密森尼杂志，其设计的关键是前坡道下方的“琵鹭船首”，它迫使水进入下方并允许船只推上岸边。
这就是它对诺曼底登陆日和二战其他海军行动的影响，以至于美国政府最高级别官员对它的设计者给予了高度评价：“安德鲁·希金斯是为我们赢得战争的人，”总统德怀特·艾森豪威尔在 1964 年对一位采访者说。
落水
米德湖是由科罗拉多河上的胡佛水坝形成的水库，位于拉斯维加斯以东约 25 英里（40 公里）的亚利桑那州和内华达州的边界。大坝的建设始于 1931 年，到 1938 年，上升的湖水迫使几个城镇撤离。
美国垦务局 (USBR) 的测量结果表明，米德湖的水位在 1941 年、1983 年和 1997 年达到最高点，海拔约 1,220 英尺（372 米），但下降了 200 英尺。英尺（61 m）在这些日期之间的时期。
根据 NPS 的数据，它是美国体积最大的水库（尽管鲍威尔湖是亚利桑那州和犹他州之间科罗拉多河上游的一个水库，分布更广），为亚利桑那州、加利福尼亚州和内华达州的数百万人提供水源（在新标签中打开）。
但自 1990 年代后期以来，整个西南地区一直遭受严重干旱，米德湖的水位急剧下降。据 USBR 报告，它现在位于海平面以上 1,040 英尺（317 米）处，据估计，该湖的水量仅为 27% 左右。
纽约哥伦比亚大学 Lamont-Doherty 地球观测站的地球物理学家 Richard Seager 说，米德湖长达数十年的干旱主要是热带太平洋地区天气持续“冷阶段”的结果，导致相对美国西南部天气干燥。
米德湖在 1980 年代和 1990 年代同一天气波动的温暖阶段达到了最高水位，但较早的寒冷阶段的高峰导致了 1930 年代的“沙尘暴”干旱——这是美国最严重的自然灾害之一美国，根据内布拉斯加大学林肯分校的国家抗旱中心。
但西格还指出，温室气体水平的上升，例如燃烧化石燃料释放的二氧化碳，可能会使当前的自然干旱更加严重。 “根据我们所有的模型，这也减少了冬季和春季西南地区南部的降水[降雨]，”他说。 “这似乎已经在发生了。”
他说，全球变暖还可能导致更多的水从湖面蒸发，减少流入溪流的水。
他说，就目前而言，该地区的天气似乎处于其长期模式的寒冷干燥阶段，在这种情况发生变化之前，干旱情况不太可能好转。
但“人为引起的气候变化减少了西南地区南部冬季和春季降水的事实将继续下去，”他说。 “要让事情回到 80 年代和 90 年代的状态，自然变化需要奇迹般的摆动。”