这艘船没有倾覆，而是“几乎站着沉没”。
德国北部的海洋考古学家发现了一艘有 400 年历史的货船的残骸，该货船“几乎站着沉没”，逃脱了贪婪的船蛆的腐烂，并且仍然保留着几个世纪前它为石材建筑业运送的石灰桶。
据此前报道，这艘船是一项罕见的发现，来自汉萨同盟时期，当时一群北欧贸易行会在 13 至 17 世纪统治了波罗的海和北海。 木材在该地区的水下迅速腐烂，很少发现这个时代的沉船。 但海洋考古学家认为，沉船在海浪下幸存下来，是因为它很快被特拉夫河携带的一层细泥吞没并保护着，这条河通往内陆约 5 英里（8 公里）的吕贝克市。
这艘船的残骸于 2020 年在 Trave 航道当局的例行声纳调查中首次被发现。 该船位于河的主要咸水外段，深度约 36 英尺（11 米），位于吕贝克和特拉弗明德港之间，位于波罗的海入口处。
这艘失事的船长 66 至 82 英尺（20 至 25 m），可能是汉萨同盟时期常见的单桅货船，弗里茨于尔根斯，该项目的首席海洋考古学家和原始历史的助理主席 ，德国基尔大学的中世纪和后中世纪考古学告诉 Live Science。 当时，德国北部和欧洲其他地方的城镇和行会组成了一个成功的集团——汉萨集团——主导着整个波罗的海和北海的贸易。
Jürgens 说，沉船上方的河泥层可能阻止了它被 Teredo navalis 殖民，这是一种被称为“船虫”的咸水蛤蜊，它会迅速吃掉沉没的木头。 双壳贝类迅速摧毁了波罗的海西部地区的木制残骸，但它并不生活在波罗的海东部较冷的水域； 因此，他说，在西部几乎从未发现像 Trave 中的那座具有数百年历史的木制残骸。
生石灰货物
在残骸上或附近发现的大约 150 个几乎完好无损的木桶表明，这艘船在 17 世纪后期沉没时载有一批生石灰。生石灰是通过燃烧石灰石制成的，是石制品中使用的砂浆的关键成分。
“其来源可能是斯堪的纳维亚半岛——瑞典中部或丹麦北部，”于尔根斯说。 “我们知道这批货物来自那里，最有可能运往吕贝克，因为德国北部没有大量石灰石来源。”
历史研究可能已将沉船的日期确定为 1680 年 12 月。吕贝克历史档案中的一封来自该日期的信显示，特拉弗明德的 voight 或法警要求一个不知名的收件人找回一艘在河流。 Jürgens 说，这与已知的 Trave 沉船事件相符，包括一种称为树木年代学的测年技术的结果，该技术揭示了其木材中可见的树木年轮图案来自 1650 年代砍伐的树木。
这艘船很可能在进入吕贝克之前一直在转弯，当时它在河中的一个浅滩上搁浅——这个浅水区今天仍然存在，并且仍然威胁着不知道它的船只。有可能是 17 世纪的工人回收了一些船上的货物，导致船重新漂浮；但他说，由于撞击浅滩时造成的泄漏，这艘船很快就沉没了。
现在，基尔的科学潜水员克里斯蒂安·豪（Christian Howe）已经在水下拍摄了沉船及其货物，预计整艘船将在未来几年内从河床上升起，这样它就不会再次移动并出现Jürgens 说，这对该地区的现代航运构成了威胁。
历史沉船
吕贝克在汉萨同盟时期以造船而闻名，所以这艘船可能是在那里建造的。 但吕贝克考古部门负责人、该船打捞项目的负责人曼弗雷德施耐德说，当船在 Trave 沉没时，这种船只在整个地区都很常见，所以它可能是在欧洲其他地方建造的。
这艘沉船以其非凡的保存状态而著称，这不仅是因为它没有受到船虫和其他海洋生物的侵扰，还因为它的货物很重。
施耐德在一封电子邮件中说：“船上原来的位置仍有大约 70 桶，附近还有 80 桶。” “因此，这艘船几乎站着沉没，并没有倾覆。”他补充说，考古学家可能会在填充船内部的沉积物中发现更多的考古发现。
从河床上举起这艘船将使考古学家有机会全面调查船体及其构造，并可能确定其起源。施耐德说：“打捞工作可能还会发现以前未知的沉船部分，这些部分仍然隐藏在沉积物中，”例如船尾的船员房间，这些房间可能仍然存放着 17 世纪的日常物品。
施耐德说，尽管吕贝克在汉萨同盟时期是波罗的海贸易中心，但当时很少有真正的海洋物品幸存下来，因此发现这个时代几乎整艘船是非常了不起的。 “我们有一个类似时间胶囊的东西，可以传输当时船上的所有东西，”他说。 “它突出了汉萨同盟时期末期的贸易路线和运输选择。”